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3D全景展示,全景展示拍摄

3D全景展示

随着科技的不断进步,3D全景展示和全景展示拍摄的技术被广泛应用于各个领域。这项技术以其逼真的效果和身临其境的体验,给人们带来了全新的视觉感受。

3D全景展示是一种以全景摄影为基础的技术,通过特定的硬件设备和软件处理,将真实的场景以三维的形式呈现在观众面前。观众可以通过电脑、平板或者虚拟现实设备等终端,自由探索全景图像的每一个角落,仿佛置身于实际场景中。游览世界著名旅游景点,观看音乐会或体育赛事现场,甚至参观博物馆和展览,都可以通过3D全景展示来实现,无需远行即可享受不一样的视觉盛宴。

而全景展示拍摄则是通过特殊的摄影设备,将一个场景从不同的角度和位置进行拍摄,然后利用技术手段将这些照片拼接在一起,呈现出一个全景的画面。全景展示拍摄广泛应用于旅游、房地产、室内设计等领域。在旅游推广中,通过全景展示拍摄,可以为潜在游客提供真实的感受,吸引他们来到目的地;在房地产行业,开发商可以通过全景展示拍摄来展示楼盘的内外景,为购房者提供更全面、真实的信息。

无论是3D全景展示还是全景展示拍摄,都给人们带来了全新的视觉体验和商业机会。通过技术的不断创新和发展,这项技术将在更多领域得到应用,为人们带来更多惊喜和便利。让我们一起期待享受科技带来的美好时刻!

3D全景展示,全景展示拍摄

拍摄根据自身使用的设备而言需要用不同的方法,但总而言之都是环视360再加上两张天地(全画幅相机+8mm鱼眼可以不需要拍天地)在拍摄之前,你需要对你自己的设备有着充分的认识,全幅还是C幅,镜头焦段多少,这对你的拍摄至关重要。第一步:选取一个较为合适的点所谓较为合适的点主要包括:地面的复杂程度(简单的地面会让后期补地很轻松),明暗对比不是很强烈的地方,人流量很少的地方。这样选点并不是说对拍摄有什么顾虑,是为了你的后期能够更加容易一点,减少后期的工作量第二步:选取好点之后,需要将全景云台水平安置在脚架上(其实相机有一定的倾斜也是可以的,Ptgui里面可以调回来,但是为啥不一次弄好呢),初步安装好相机。安装好相机后,你需要对你的云台进行调整,调整至如下图所示的状态,然后需要根据你相机的配置来选择每次旋转的角度。一般来说全景相机+8mm鱼眼单次旋转90°,C幅单反+8mm鱼眼单次旋转45°第三步:这一步也是最为关键的一步:调整相机节点前面讲过,相机的节点对于地面全景拍摄而言非常重要,很多人会简单的认为相机节点就是相机的中心,其实不然。相机的节点跟相机机身和所使用的镜头有关,一般而言节点都会在镜头身上,关于如何调节相机节点,我会在今后单另一章单独详细讲解,不是一两句话就可以说清楚的。第四步:在调节好相机节点后,就要开始拍摄了。很多人都会有这样的疑问,到底一圈应该拍多少张好?其实这个问题没有固定的答案,这要看你的设备参数。其实VR全景接片的拍摄,不必这样机械理解。大可以记住以下的一个原则:1、无论横向(行)还是纵向(列),要确保相邻照片至少有30%到45%的重叠度;2、如果景物的辨识度低(比如一片白墙),可适当加大重叠度,但最多不要超过50%;在这里说一下鱼眼镜头的使用,建议使用8mm鱼眼镜头配合全幅单反相机,这样拍摄就会变得很简单,只需要东西南北四个方向各拍四张就可,天地可拍可不拍。若是8mm鱼眼镜头配合C画幅单反,则需要再在各45°的角度上多拍四张,一圈也就是8张。注意使用C画幅相机时天和地是必须要拍的,因为CMOS本来就比全幅相机小,拍摄范围就会小,若是不拍天地后期会非常麻烦。其他鱼眼或者是广角超广角镜头拍摄的张数势必会多一些,因为要保证有一定的重合度。注意在拍摄时不要移动脚架,并且使每次的转动角度都能够准确到预定位置(现在的全景云台都有各类角度参数触点设置,能够让转动角度精确到达触点并有触感,这也是为什么我一直推荐要使用全景云台而不是球形云台的原因)。第四步:打完收工!地拍VR全景其实要说简单也简单,就是围绕着云台转动相机。要说复杂也很复杂,复杂的节点调整和光线的处理。摄影是个技术活,更是个磨性子的活,拍照很容易,摄影很难。只有不断地进步,不断地学习,精益求精死磕细节,才能做到优秀。

全景展示拍摄制作

全景视频制作方法如下:

材料准备:6个gopro相机、相机支架、三脚架、云台、头盔等。

操作步骤:

1、我们拿到6个gopro相机,通过机架将6个gopro镜头拼接成。再将相机支架固定到三脚架、云台、头盔等设备上。2、根据说明书,按照指示,使用遥控器将6只相机全部开机。进行wifi遥控器与相机进行一一配对。3、对拍摄下来的6个视频屏幕进行拼接设置,达到同步。4、录制开始。按开始录制。拍手掌发出3声爆破音。用拍手进行定位,可以使6台机器输出视频,后面剪辑处理比较方便。录制进行中结束时,再按结束录制。5、最后进行样片测试。对成片拼接剪辑之后,可以用UtoVR进行视频播放测试,不断调整,后期再剪辑,润色。

3D全景展示

拍摄制作VR全景图的步骤:1、选择器材、拍摄照片:目前市面上除了百度地图等大平台在用全景相机拍摄VR全景图以外,大部分的个体或从业者都是使用单反相机+广角镜头或者鱼眼镜头为需要的企业拍摄VR全景图。VR全景图是由多个照片拼接起来的,因此拍照的时候各个角度一定要有一部分的重叠,这样才能保证拼接的时候更好操作。在拍摄时找好定点以后,在放置三脚架和云台时,一定要检查好相机、云台刻度等细节问题,然后针对不同的焦距镜头选择拍摄张数。2、拼接、美化图片:所有场景拍摄完成以后导出图片,可以使用软件直接批量拼接,或者使用手工每个场景每个场景单独处理。目前市面上很多拼接图片的软件大多数是汉化破解版,想要学习就选择其中一个,然后看一下教程练习熟悉就行了,拼接以后的图片一般要求是2:1比例最低分辨率4000*2000的图片,这个时候可以用ps对拼接完成以后的图片进行美化处理,有瑕疵的地方进行修饰。3、选择VR全景图处理软件平台:在第二步拼接、美化以后的图片还不算是真正的VR全景图,需要上传到专业的VR全景图处理软件或者平台才能看到效果。九商VR云全景制作平台除了提供流畅的在线存储分享以外,还提供了VR全景图最基本的班级制作功能,对于VR全景图有特殊要求的比如在全景图中插入视角、热点、沙盘、遮罩、音乐、视频等功能,九商VR云平台也提供了这些功能,这是一般的免费软件无法比拟的。做完这三部基本上一张完整的VR全景图就出来了,上传到九商VR云平台以后还可以把做好的VR全景图分享给朋友,供朋友欣赏,对于专业的从业者,则只需分享链接就可以向客户交差了。

制作360全景展示

360度全景图制作步骤:一、融合批处理打开曝光融合软件:photomatix。点击批处理包围曝光的照片。HDR设置—预设自然—过滤所有勾选对齐图像(三脚架)不要选择删除鬼影,后期图片会出现模糊不清,如果图片ISO很高可以把降噪勾选上。然后选择源文件夹(找到刚才建立的那个包含21张图像的文件夹),目标选择在源文件夹中创建——点击运行。等待几分钟,程序运行完成后文件夹中会出现7张处理后的图片,然后关掉软件。二、图片拼接接下来对融合后的图片进行拼接,把曝光融合后的7张图片全选拖入到PTGui中。点击对准图像进行拼接,如果提示英文说明图片尺寸不同,对最后一张天空图片进行旋转,然后再进行对准。对准完成后会出现一个全景编辑器,拖动全景编辑器里的全景图,把场景中的主体拉到中间位置后拉直。然后按F5对全景图进行优化,查看优化结果里的平均控制点,平均控制点低于1.8是正常的,高了说明节点调节不够准确,拼接的全景图出现错缝会很多,需要重新校准节点。三、三轴矫正优化完成后对图像三轴进行矫正。目的:让该垂直的垂直,该水平的水平,一般只调垂直的就行。首先把两个视图选上同一张图,在图中找到物理上垂直于地面的线,比如墙缝、柱子边缘、门框边缘等。然后在第一个窗口上精准的点击这条线的最上端,在第二个窗口图中点击这条线的最下端,这样就会出现一条垂直线。一般一张图找一条即可,然后同样的方法找到第二张图的垂直线,如果没有明显的垂直线可跳过,7个图片找够三条即可,注意第七张天空的不要找。完成后进行优化(快捷键F5)。四、接缝打开编辑器里的接缝,使用放大镜查看接缝处是否存在人物或者车辆出现一半的情况。如果有,在工具栏下面找到蒙版,用蒙版把错的那部分擦掉或者显示完整。擦掉就用红色蒙版擦除,如果想显示完整就擦除相邻的图像。修改完成后,在创建全景图栏中修改一下尺寸(14000*7000)和图像品质,点击创建全景图。注意保存自己的方案,点击文件-方案另存为,或者点击发送到批量拼接,它会自动保存方案并创建全景图。

360全景展示

原理 一般而言要实现360 全景影像,需要配置前后左右4个超广角摄像头,使用摄像头采集到的影像。 使用各种算法来优化图像,最大程度上消除广角摄像头的鱼眼崎变,最后拼接呈现到中控显示屏上。 这种全景环视的于2006年提出,2007年由日产首次发布完全的“环景监视系统AVM”。 360 图像的显示步骤: 1、摄像头采集图像 2、 以 汽车 外形尺寸为原点,确定摄像头坐标及图像尺寸 3、分析各外在环境对摄像头的影响,使用算法优化图像4、根据人眼视觉习惯,使用算法进行图像拼接融合 5、将车型模型,嵌入图像,以形成最终的360度立体图像。 “看到整个车周围的环境”这样的表述不太准确。 由于环景影响是由4个广角摄像头提供的4副图像拼接而成,所以 汽车 的4角拼接区域照样是有盲区的。 并且根据算法和摄像头的不同,360度影像成像也有不同;现阶段图像均有一定失真,距离等无法完全参考该图像。 摄像头位置以上的区域大多是无法拍到的;也就是说若有靠墙倒车,墙上有一个凸起,这个凸起在后置摄像头以上,那么360度环景影像是无法显示的。 至于车顶、发动机舱盖等区域就更无法靠360度环景影像捕捉了。 现在 汽车 的配置也越来越丰富,也越来越好用了,尤其是针对行车安全方面的配置是受到很多新手司机的欢迎的,比如360度影像这个配置就非常实用,不过很多车主也有疑问,就是这个360度影像究竟是通过什么原理实现的呢? 其实所谓360度影像是我们倒车影像的升级,和以前倒车影像仅仅只有一个车后方摄像头不同的是,360度影像是在车辆的前后左右都有一个摄像头,将摄影的画面投射到中控大屏之上,从而实现360度影像这一功能的。 摄像头的具体位置是在进气格栅、左右后视镜下方和车辆尾部,一般都是用广角镜头进行拍摄,然后通过行车电脑进行合成,和电脑内存储的车辆图片相互结合,从而实现360度的功能。 相对来说拥有这项配置的车辆品牌都是不错的,因为这项技术还是有一定难度,而且不仅仅是有摄像头就可以了,它还需要有倒车雷达、逻辑计算等。一个好的360度影像还要具备比较好的自我计算能力和视频及时响应能力,这都是需要技术支持的。 现在 汽车 配置是越来越丰富了,类似360度影像这样的配置也不能算太高 科技 了,不过有总比没有好,能够保证自己的行车安全比什么都重要。 这个原理说起来其实很简单,就是通过不同位置的摄像头所拍摄的图片在通过中控显示屏集合而成。 通常带有倒车影响的车辆只有后部一个摄像头,在我们倒车的时候会接通将显示的图像投射到中控屏上,在根据车主方向的角度电脑绘制行驶的方向。而带有360度全景摄像头的车辆除了后部有摄像头以外还有三个方位的摄像头。 前部摄像头通常位于中网上,投射车辆前部的影响状况,左部的摄像头则位于左部车门后视镜下方,拍摄车辆左部的影像,同理右部摄像头位于右部的车门后视镜下方。 然后通过四个摄像头拍摄的图像通过电脑集中于中控屏中,你就可以按上帝的视角查看到车辆四周的状况。当然这也只能是辅助作用,行车安全还是需要车主注意真实的周围环境。 360度摄像头,这个原理还是比较简单,要比自适应巡航和自动跟车简单的太多了。简单的说摄像头多了,肯定看的地方就多了。下面听老贾给你一一道来。 说起这个360影像有些车主的第一反应肯能会联想到是车顶上面有个摄像头,在旋转的时候就可以看到车辆一周的情况,但是当你看到车子的时候你会苦逼的发现,配有360影像的车辆,车顶并没有什么摄像头,于是心里更加好的好奇,这360影像到底是怎么看到一周的啊! 一般的配有360影像的车辆,基本上都是由4个摄像头组成,在车辆前中网的地方有个摄像头,在车辆两边的倒车镜上面有两个摄像头,最后一个就是我们倒车影像的摄像头,该4个摄像头的信号通过硬线连接到360影像模块,有的车辆360的模块,集成在车身模块内部。360模块通过网络信号,专递到我们的显示屏,这样我们可以同时观看4个摄像头的画面,4个摄像头可以看清楚360的车身。高级一点的可以随便切换摄像头,想看哪边看哪边,现在最新出来的360,可以利用旋钮进行旋转,比之前的切换更加的方面。 360在我们售后进行维修的时候一般情况下问题也不是很多,福特最新出来的领界就是配置有360影像。根据厂家的最新测试数据,该360还是非常的耐用,缺点就是下大暴雨的时候不怎么好用。之前的长安福特还没有这个功能,但是可以选装,但是大部分不会选择原装的,原装的虽然质量很好,但是价格太贵了,很多客户还是选择一些品牌的进行加装,品牌的和原厂的还是有差距的,经常会遇到摄像头进水了。摄像头模糊,360不能切换方向等问题,但是这些都是配件质量的问题,如果更换原装的是没有那么多问题的,摄像头进水,讲白了就是摄像头密封不好以及摄像头模糊都是因为摄像有密封不好,至于不能切换画面那就是软件的问题,升级软件就可以解决。为什么原装的贵,贵肯定是有贵的道理,品牌的便宜,便宜肯定就是在用料和做工方面不严谨,导致产品质量寿命短。 “若有其他的问题可以在评论区留言”或“欢迎在评论区发表自己不同的观点”。 360度影像系统确实非常的高级,日产在世界上首次投入实际使用,以“智能环视监视器”命名。环视监视器将配备有索尼超广角镜头的高分辨率相机与车载设备制造商的图像转换技术结合在一起。可以看出,好像是从空中俯视车辆,它是众多驾驶员中常用的停车辅助设备。不仅容易与障碍物保持距离,而且即使行人突然走近,也可以通过警报和警告显示立即注意到它。通过与倒车时的防撞系统“智能BSI”链接,传感器可以检测到从后面驶来的障碍物并自动辅助制动控制。丰田是“全景监控器”,本田是“多视角摄像系统”,马自达是“ 360 监控器”,铃木是“全向监控器”,在相同的功能下制造商的名称有所区别。 运行原理 将摄像机安装在四个位置:前,后和两侧(在镜子下方)。它是一种将拍摄的图像转换为从正上方观看的伪图像并对其进行投影的机制。重点是投影在屏幕中央的 汽车 本身的图像。这辆车的图像不是实时投影的,它只是预先拍摄的图像的合成。 通过不仅大胆地合成周围的风景,而且还合成了自己的车辆,设计了一种视觉装置。 即使是目前未安装的 汽车 ,也可以进行额外改装。必须将每个摄像机的接线收集在控制单元中,在技术上还是有一定的难度。 注意事项 “环视监视器只是一台摄像机,仔细观察屏幕,则当快车从盲区外驶近时,有发生碰撞的危险。如果相机过度脏污,图像将模糊不清,可能会忽略障碍物,造成车辆碰撞。优先考虑视觉确认并利用“环视监视器”作为辅助功能非常重要。”许多型号的360度监视器没有可选设置。随着安全设备的重要性日益提高,它可能成为标准设备。 360度影像功能在拍摄图像时与实际图像还是有所差别,在日常使用时也不能完全依赖。有时速度很快的车辆经过时,摄像机是无法瞬间捕捉的,目视确认始终是离不开的。 大家好,我是车保社,很高兴能够与大家一起聊聊车、说说保险、谈谈理赔,更希望大家关注支持我,我会在 汽车 保险投保理赔方面给你们最真诚的咨询服务,让你的爱车投保无忧、理赔无患,关注我,一定助您文明行车、杜绝危险驾驶、远离交通事故。 汽车 360度影像原理给人的一种就是车顶上方有个高空摄像头的错觉,其实不然,这个天大的笑话,360度全景影像系统,也称卫星全景行车安全系统,系统一般配置四个摄像头,前中网处、后机盖车牌处及左右后视镜处四个摄像头,收集四周全方位图像,在经过图像处理单元智能算法处理,最终将车辆四周全方位图像显示在屏幕上,最直观地观察到车辆的位置。极大增强了 汽车 两侧位置的判断,大大减少了因为两侧盲区导致的事故。 最为突出一点就是通过数学算法进行画面合成和画面修正,形成一幅车身周围的全景俯瞰图,所以让人产生车顶有个摄像头的错觉。 360度全景影像系统,又叫卫星全景行车安全系统(也有叫 汽车 360环视系统、360度全景泊车辅助系统、全景环视系统、全景辅助泊车系统、全景式监控影像系统等)。 该系统是通过四个超广角鱼眼摄像头,采集车辆四周的影像,但由于会出现“鱼眼失真”的现象,所以必须通过数学算法进行画面合成和画面修正。然后经过图像处理单元一系列的智能算法处理,最终形成一幅车辆四周的 全景俯视图 显示在中控屏幕上,直观地呈现出车辆所处的位置和周边情况。 360度全景影像系统主要由以下六部分组成:图像获取、摄像机定标、图像变换、图像美化、图像无缝拼接融合、图像显示。 在对图像的处理上,不同的车型,因为四个摄像头安装的高度、宽度、仰角都不一样,真正的全景环视产品,针对每个车型都要有一套与之配套的差数软件,才能真正实现无缝合成全景显示。 现在的车,普遍都是有倒车雷达和倒车影像的,如果说车的配置太低,即便是没有,自己也可以去加装一个。一台车,倒车雷达和倒车影像是不可获缺的。那么有些车主可能也知道360倒车影像。 像合资车里面,只有一些高端的车才会有,而在国产车里面,这种配置大家也会看到。这就是国产车厚道的一面。那么可能大家就会问一个问题,为什么我们坐在车里面就能通过中控屏,看到车子的360度全景? 首先我们需要知道,360全景倒车影像是怎么实现的?它主要是在车的前后左右分别装了4个广角摄像头,也即是车头的进气格栅、车尾牌照位置以及 汽车 的左右反光镜下面都装有一个摄像头。 由于是广角摄像头,所以说镜头对周围环境信息采集也是传统的倒车影像更宽阔,然后行车电脑通过已经存储的车辆外观形状,经过算法处理后,将前后左右的景象,全部投射到 汽车 的中控屏上。 所以车主就能通过中控屏查看车子周围的情况了,360倒车影像最大的好处就在于能够最大限度的避免车身周围存在的盲区,但这并不代表说就能完全消除盲区。而且由于是广角摄像头,所以多少会对周边环境成像发生畸变。 也就是说,你在中控屏上看到的成像距离,可能会与现实距离存在一些出入,这也是为什么很多时候司机倒车的时容易出现偏差,这是成像所造成的一种假象。所以即便是有了360全景倒车影像。 司机也不能过分依赖,仅仅只能是当作一个辅助装置,现实生活中倒车的话,我们还是要遵循原有的方法,多看左右后视镜,倒车影像仅仅是当作一个辅助性的倒车配置。 车头车尾和左右反光镜都有一个镜头,这个镜头是一只超广角或者叫鱼眼镜头,可视角度超过180度。 通过中控拼接图像,就能显示四周的动态图像了,另外因为摄像头照射不到,不能显示车顶和车底。 以前用鱼眼镜头 三脚架 节点云台拍全景,四周拍四张再补天补地,在电脑上做拼接,跟这个原理一样,只是最近几年出了好多全景相机,很少再用鱼眼拍了。 现在车辆的配置还是比较丰富的,这点也是深受消费者的喜爱。 汽车 360度全景影像这项功能相信大家都不陌生,那它的工作原理是什么呢?为什么能在屏幕上看到整车的影像呢?我们来了解一下。 360度全景影像系统,又叫做全景辅助泊车系统,它是由摄像头、雷达等部件共同工作呈现的结果。一般来说360度全景影像最少要有4个超广角摄像头工作,摄像头数量越多画面也会更精准。 为什么我们可以在屏幕上看到四周的景象呢?这其实是系统通过摄像头反馈的画面加上智能算法处理形成的,也就是说我们看到的全景俯视图是画面拼接、修正得来的,影像美观程度一般,但实用性还是挺强的。 我们看到的360度全景影像由于是拼接处理的,所以它也会有一定的盲区,但它和倒车影像、倒车雷达这些比起来强很多。它大大地拓展了驾驶员对周围和环境的感知能力,使驾驶员在处理一些障碍时从容不迫,也可以有效减少刮蹭、甚至碰撞碾压等事故的发生。 总的来说这项辅助功能实用性还是比较强的,对我们的行车安全也会有一定的帮助。各位车友你们有什么看法呢?欢迎留言分享。

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